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產(chǎn)品：河道臺車(chē)移動(dòng)式卷?yè)P啟閉機

供應商：耀禹水利

卷?yè)P式啟閉機是水閘工程的重要組成之一，科學(xué)使用和保養直接關(guān)系到工程效益的發(fā)揮，而保養措施又直接關(guān)系到工程的安全與質(zhì)量，啟閉機等重要構件的正常運行就顯得尤為重要。為了***啟閉機設備完整、安全運行，操作自如，延長(cháng)使用壽命，必須經(jīng)常做好養護維修工作，運行養護維修時(shí)，應著(zhù)眼于日常維護，一旦發(fā)現啟閉機設備缺陷和隱患，做到小壞小修，隨壞隨修，防止缺陷擴大和帶病運行，堅持“經(jīng)常養護、養重于修，修重于搶”的原則進(jìn)行養護維修。 （水工機械廠(chǎng)***生產(chǎn)QPQ卷?yè)P式啟閉機|QPG高揚程卷?yè)P式啟閉機）
??一、電動(dòng)機故障判斷及維修 
??卷?yè)P式啟閉機電動(dòng)機是啟閉設備的關(guān)鍵部件，其運行或故障時(shí)，可通過(guò)看、聽(tīng)、聞、摸四種方法來(lái)及時(shí)預防和排除故障，***電動(dòng)機的安全運行。 
??1、電動(dòng)機正常運行，但突然停止時(shí)，會(huì )看到接線(xiàn)松脫處冒火花，可能是保險絲熔斷或某部件被卡住等現象，立即斷開(kāi)電源查明原因及時(shí)清理卡阻部位、更換保險絲。 
??2、若電動(dòng)機劇烈振動(dòng)，則可能是電動(dòng)機固定不良、底腳螺栓松動(dòng)等，及時(shí)緊固松動(dòng)部位。 
??3、電動(dòng)機正常運行時(shí)應發(fā)出均勻且較輕的"嗡嗡"聲，無(wú)雜音和其它特別的聲音。若發(fā)出噪聲太大，包括電磁噪聲、軸承雜音、通風(fēng)噪聲、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現象需立即停車(chē)查明原因：一是對于軸承雜音，應在電動(dòng)機運行中經(jīng)常監聽(tīng)。監聽(tīng)方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽(tīng)到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續而細小的"沙沙"聲，不會(huì )有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現"吱吱"聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開(kāi)軸承加注適量潤滑脂，若出現"唧哩"聲，這是滾珠轉動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂，若出現"喀喀"聲或"嘎吱"聲，則為軸承內滾珠不規則運動(dòng)而產(chǎn)生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動(dòng)機長(cháng)期不用，潤滑脂干涸所致；二是若傳動(dòng)機構和被傳動(dòng)機構發(fā)出連續而非忽高忽低的聲音，可能是聯(lián)軸器或皮帶輪與軸間松動(dòng)以及鍵或鍵槽磨損引起，需及時(shí)停機檢查，磨損嚴重的要及時(shí)更換。各種聯(lián)軸器檢修后，應該用人工作正、反向的轉動(dòng)，以感覺(jué)輕松靈活為準。對于帶圓柱銷(xiāo)的彈性聯(lián)軸器，在安裝時(shí)，應該仔細檢查帶彈性銷(xiāo)圈的銷(xiāo)與靠背輪的配合緊密度，其*側向間隙不得超過(guò)0.05mm、彈性銷(xiāo)圈如有老化或者損壞，應予更換，齒輪聯(lián)軸器應該按照要求灌注潤滑油。

使用范圍QH型卷?yè)P式啟閉機，手搖、電動(dòng)兩種式規格分為：5T、8T、12.5T、16T、25T；電動(dòng)式規格分為：40T、63T、80T、100T、125T、160T、200T，根據用戶(hù)水利工程設計要求，還可生產(chǎn)雙吊點(diǎn)啟閉機，該機是一種水利工程***機械，***用于各種水利工程控水平面閘門(mén)的啟閉，是農田灌溉、水產(chǎn)養殖、農業(yè)經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，污水處理廠(chǎng)、水利發(fā)電站、水庫、河流（水閘、堤壩、渠道、涵洞、管道）等進(jìn)水，退水閘的配套機械，山區、平原有、無(wú)電地區均可使用。3、技術(shù)特性 QH型卷?yè)P式啟閉機、具有象形美觀(guān)，結構緊湊、安裝方便、操作安全、啟閉靈活、運行平穩、質(zhì)量可靠、承載能力大、工作***、使用壽命長(cháng)、維修費用低等優(yōu)點(diǎn)

臺車(chē)式啟閉機車(chē)架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構支承平臺及車(chē)架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車(chē)架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車(chē)架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車(chē)架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車(chē)的操作對象是尾水管檢修閘門(mén)，該閘門(mén)每扇分為兩節，上下兩節之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時(shí)兩節門(mén)整體啟閉，平時(shí)鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節上。當閘門(mén)由當前孔位置移至另一孔時(shí)，必須解開(kāi)節間連接。先將上節臨時(shí)放到第三孔上，再將下節移至目標孔鎖定，然后再將上節由第三孔移至目標孔上并與下節連接好，即完成閘門(mén)整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開(kāi)挖量，節省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門(mén)的使用次數不頻繁，為非應急性閘門(mén)，對操作時(shí)間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿(mǎn)足強度和穩定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經(jīng)濟。 臺車(chē)采用現地控制方式操作。因臺車(chē)下部的空間有限，無(wú)法設置懸吊式司機室，故全部控制盤(pán)、柜均設在臺車(chē)車(chē)架的平臺上，操作臺車(chē)也在平臺上進(jìn)行。車(chē)架下部的情況可通過(guò)卷筒組兩側的孔洞和車(chē)架下部的探照燈進(jìn)行觀(guān)察。

臺車(chē)式啟閉機位置和行程控制 臺車(chē)的運行機構設有行程開(kāi)關(guān)，軌道的端部設有車(chē)擋。行程開(kāi)關(guān)安裝在臺車(chē)上，在車(chē)架的兩端各安裝一個(gè)，行程開(kāi)關(guān)的碰桿埋設在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個(gè)。當啟閉機運行至軌道端部時(shí)，行程開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷電源。 為滿(mǎn)足啟閉機制動(dòng)后的滑行距離，碰桿的水平段長(cháng)度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過(guò)起升機構的主令控制器和高度指示器來(lái)實(shí)現。主令控制器僅用于控制起升機構的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門(mén)升降過(guò)程中相對固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門(mén)檢修平臺鎖***置； (4) 檢修閘門(mén)分節調運位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點(diǎn)取為4個(gè)(其中2個(gè)備用)，高度指示器的輸出接點(diǎn)取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚程中的任意位置可根據需要隨時(shí)設定，閘門(mén)升降到預***置時(shí)自動(dòng)停機。另外，通過(guò)手動(dòng)停機按鈕可使啟閉機的起升機構在啟閉中途隨時(shí)停機。