|
- 品牌：耀禹
- 貨號：1
- 價(jià)格： ￥120000/臺
- 發(fā)布日期： 2022-11-21
- 更新日期： 2026-08-07
| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
鋼結構翻板閘門(mén)是一種河道水利工程中經(jīng)常使用的閘門(mén)，主要用來(lái)控制河流的蓄水以及排水功能。目前使用的比較多的翻板閘門(mén)種類(lèi)較多，而底橫軸翻轉門(mén)因為它本身的功能特點(diǎn)受到了比較多的關(guān)注，下面小編就為大家來(lái)介紹一下這種翻板閘門(mén)的一些特點(diǎn)。
由于底橫軸的翻轉門(mén)是一種新型景觀(guān)液壓驅動(dòng)式閘門(mén)，故它操作方便、啟閉靈活、閘門(mén)開(kāi)度無(wú)級可調、方便調度、工作較隱蔽、無(wú)礙防汛和通航，不會(huì )對原有河道的景觀(guān)造成影響，且啟閉閘門(mén)時(shí)間較短。
底橫軸翻轉門(mén)的門(mén)葉相對來(lái)說(shuō)較輕，土建及施工工程量比較少，且工程相對來(lái)更隱蔽。閘門(mén)跨度一般以20-40m為宜，不宜太大。
底橫軸翻轉門(mén)性能特點(diǎn)
重量輕：約為鑄鐵閘門(mén)的三分之一;
耐腐蝕：耐酸堿及大部分腐蝕性化學(xué)品及污水、海水;密封性好：采用橡膠對金屬密封，止水膠圈為空心結構，密封性能好;力矩?。河捎陂T(mén)板重量輕，門(mén)板與導軌之間的磨擦阻力小，故使得手輪操作力矩不大于100N。
問(wèn)題
常規液壓升降壩是一種采用自卸汽車(chē)力學(xué)原理，具備擋水和泄水雙重功能，作為河道擋水建筑物已經(jīng)存在近10年歷史。液壓壩產(chǎn)品主要由閘門(mén)面板、底軸、底軸鉸座、啟閉油缸和控制系統組成。工作原理***簡(jiǎn)單，利用控制系統控制啟閉油缸，利用油缸伸縮的特點(diǎn)實(shí)現閘門(mén)板繞底軸進(jìn)行旋轉，實(shí)現閘門(mén)板的擋水和泄水的目的。相比于翻板閘門(mén)具有不擋垃圾、行洪能力強、壩型美觀(guān)漂亮的特點(diǎn)。相比于橡膠壩具有壽命長(cháng)、管理***低的優(yōu)點(diǎn)。但目前市場(chǎng)上液壓壩產(chǎn)品良莠不齊、技術(shù)上相互抄襲、競相仿制居多。投入運行的液壓壩產(chǎn)品問(wèn)題較多，有的甚至無(wú)法運行，或無(wú)法***長(cháng)久運行。主要表現有以下問(wèn)題：
1、油缸埋入壩基面以?xún)?，基礎壩基與油缸的密封措施老化，造成油缸孔內泥沙堵塞，油缸在油缸孔內無(wú)法正常工作旋轉，強行旋轉后造成油缸扭壞變形、油缸座扭壞等情況。
2、油缸埋入壩基面以?xún)?，在運行中由于埋入的連接軟管破裂或老化需要檢修時(shí)，需要拆開(kāi)混凝土澆筑的油缸孔、取出油缸才可進(jìn)行相應的維修工作、不僅需要***下游庫區無(wú)水還要進(jìn)行圍堰等繁瑣步驟才能完成維修工作，費時(shí)費力工作量大。
3、油缸埋入壩基面以?xún)?，造成壩基開(kāi)挖線(xiàn)降低，基礎開(kāi)挖***增加。在一些壩基基礎條件好的地方，巖石外露于河床，開(kāi)挖***非常高，如果采用預留油缸孔的布局會(huì )造成開(kāi)挖***浪費。
4、液壓壩在常規的攔水運行中不設置機械支撐桿，僅僅依靠油缸支撐閘門(mén)的攔蓄水。而油缸是一個(gè)易損品，油缸的密封圈容易老化，管道中的液壓油運行久了也會(huì )乳化或變質(zhì)，不抗壓。時(shí)間久了會(huì )自然塌壩，正常擋水閘門(mén)變得參差不齊，多扇壩面無(wú)法維持水平面，同時(shí)多扇壩面調節統一高度將變得十分困難。甚是難看。不設置機械支撐桿的液壓壩塌壩是遲早的事情。
5、現行液壓壩也有較多的也設置了機械支撐桿支撐閘門(mén)的正常擋水。但必須設計支撐桿的解鎖油缸，由閘門(mén)的啟閉油缸和解鎖油缸同時(shí)工作才可實(shí)現閘門(mén)鎖定蓄水或放倒泄洪。但解鎖油缸一般也設于壩基以?xún)?，同樣維修困難，而且解鎖程序復雜，需要啟閉油缸將閘門(mén)舉升至一定高度后使得支撐桿對鎖定鉤不在施壓，然后解鎖油缸將支撐桿推舉，啟閉油缸收回，壩面下降，支撐桿滑出鎖定機構。這種操作常常失靈，也容易誤操作，造成無(wú)法正常解鎖泄洪。由于機械支撐桿只有一個(gè)卡口，當需要***個(gè)水位長(cháng)期運行時(shí)閘門(mén)無(wú)法滿(mǎn)足鎖定的要求。特別是下游水位較高的工況下，機械支撐桿的卡口被垃圾卡住，支撐桿是否卡入卡口，需要解鎖時(shí)支撐桿無(wú)法脫離卡口均無(wú)法觀(guān)測，往往出現尷尬的情況。
6、在液壓壩正常淹沒(méi)出流時(shí)，啟閉油缸和支撐桿均在閘門(mén)跌水的外露部分，較大型的河道漂浮物容易打壞支撐桿或油缸，直接造成閘門(mén)無(wú)法開(kāi)啟或關(guān)閉。由于油缸和支撐桿在閘門(mén)跌水的外露部分，整個(gè)景觀(guān)效果也不盡美觀(guān)。
撐桿聯(lián)動(dòng)液壓壩的優(yōu)點(diǎn)：
1、與支撐桿連接的啟閉油缸具有關(guān)閉閘門(mén)鎖定閘門(mén)及解鎖開(kāi)啟閘門(mén)的功能，啟門(mén)無(wú)需設計其他解鎖油缸，解決了閘門(mén)啟閉過(guò)程中需要繁瑣的解鎖操作或誤操作的問(wèn)題。
2、本閘門(mén)啟閉鎖定機構設計有支撐桿，閘門(mén)常態(tài)蓄水由支撐桿支撐閘門(mén)蓄水，解決了常規液壓壩單純依靠油缸疲勞支撐閘門(mén)蓄水的弊端。也防止了閘門(mén)自然塌壩的可能。
3、由于沒(méi)有設計支撐桿解鎖油缸和油缸井，大大提高了閘門(mén)及液壓系統的安裝速度及效率，也***了油缸井堵塞造成閘門(mén)啟閉困難的隱患。
4、由于沒(méi)有設計支撐桿解鎖油缸和油缸井，使得閘門(mén)及液壓系統所有維修點(diǎn)均在河床壩基以上的位置，檢修無(wú)需圍堰，快捷也方便。
5、單扇閘門(mén)可以設計一套啟閉及鎖定機構（一只油缸及一只支撐桿），也可設計多套啟閉及鎖定機構在一扇大跨度閘門(mén)上同時(shí)使用。多扇閘門(mén)可以并列安裝使用。
6、支撐桿及油缸形成的啟閉及鎖定裝置位于閘門(mén)上部河水飄落的陰影部分，上游飄落物體不至于打到支撐桿或油缸，閘門(mén)運行***。
7、水流景觀(guān)看不見(jiàn)支撐桿及油缸，整個(gè)閘壩景觀(guān)效果優(yōu)于目前市場(chǎng)上的其他閘壩。
