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液壓翻板閘門(mén)是一種采用自卸汽車(chē)力學(xué)原理，結合支墩壩水工結構型式的***活動(dòng)壩，具備擋水和泄水雙重功能。液壓翻板閘門(mén)的構造由弧形（或直線(xiàn)）壩面、液壓桿、支撐桿、液壓缸和液壓泵站組成。用液壓缸直頂以底部為軸的活動(dòng)攔水壩面的背部，實(shí)現升壩攔水，降壩行洪的目的。采用滑動(dòng)支撐桿支撐活動(dòng)壩面的背面，構成穩定的支撐墩壩。采用小液壓缸及限位卡，形成支撐墩壩固定和活動(dòng)的相互交換，達到固定攔水，活動(dòng)降壩的目的。采用浮標開(kāi)關(guān)，控制操作液壓系統，達到無(wú)人管理，根據洪水漲落，實(shí)現活動(dòng)壩面的自動(dòng)升降。

液壓翻板閘門(mén)在使用過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn)

1、操作者必須熟悉液壓元件控制機構的操作要領(lǐng)；熟悉各液壓元件調節旋鈕的轉動(dòng)方向與壓力、流量大小變化的關(guān)系等，嚴防調節錯誤造成事故。

2、泵啟動(dòng)前應檢查油溫。

3、液壓油要定期檢查、更換。對于新投入使用的液壓設備，使用3個(gè)月左右即應清洗油箱，更換新油。以后應按設備說(shuō)明書(shū)的要求每隔半年或一年進(jìn)行清洗和換油一次。

4、使用中應注意過(guò)濾器的工作情況，濾芯應定期清理或更換。

設備若長(cháng)期不用，應將各調節旋鈕全部放松，防止彈簧產(chǎn)生 變形而影響元件的性能。

液壓翻板閘門(mén)的啟閉系統的工作是在封閉的管道和殼體中進(jìn)行的，無(wú)法從外部觀(guān)察，因此安裝和測量都不夠方便，同時(shí)其對故障敏感，因此液壓傳動(dòng)系統的故障率較高，且出現故障難以查找原因。此外，液壓翻板閘門(mén)作為液壓系統的組成部分之一，其故障往往與整個(gè)系統有關(guān)。作為動(dòng)力元件，液壓翻板閘門(mén)產(chǎn)生故障往往對生產(chǎn)的影響較大。液壓翻板閘門(mén)故障主要表現為：

液壓翻板閘門(mén)動(dòng)作不靈表現為不能動(dòng)作，動(dòng)作速度達不到規定值，爬行、運行中不正常響動(dòng)和緩沖作用不好等。對于不能動(dòng)作和速度達不到規定值，如果缸內壓力不達標，則原因為內泄漏過(guò)大或液壓回路存在故障，若壓力符合規定，則原因主要是設計結構的問(wèn)題。爬行現象是液壓翻板閘門(mén)***常見(jiàn)的故障之一。爬行現象即液壓翻板閘門(mén)運動(dòng)時(shí)出現跳躍式的時(shí)停時(shí)走的運動(dòng)狀態(tài)，這種現象在低速運動(dòng)時(shí)***容易發(fā)生。產(chǎn)生爬行的主要原因是缸內存有空氣，液壓翻板閘門(mén)工作前必須充分排除缸內空氣。不正常響聲主要是由于相對運動(dòng)的表面摩擦產(chǎn)生，金屬面的潤滑油面破壞或者接觸壓力過(guò)高都會(huì )產(chǎn)生摩擦聲。此外，緩沖作用不好也會(huì )在緩沖過(guò)程中產(chǎn)生爬行。緩沖作用不好還表現為緩沖過(guò)度和緩沖失效。