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| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
鋼壩閘是一種特殊結構的水閘形式，它沒(méi)有底門(mén)槽和側門(mén)槽，是門(mén)葉圍繞底軸心放置的結構。上游止水壓在圓軸上，當門(mén)豎起或倒下時(shí)，止水不離圓軸的表面，始終保持密封止水狀態(tài)；側面止水同樣的原理，止水面始終不離開(kāi)側胸墻（不銹鋼埋件），故淤沙（泥）不會(huì )影響鋼壩閘門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
鋼壩的設計使用壽命可達50～60年，當前國際上最長(cháng)壽命的鋼性閘門(mén)為近百年。國內最早的福建小溪電站為1958年建成至今仍在使用，同樣的鋼結構在解放前就開(kāi)始使用一直運用至今的案例到處都有。而 部門(mén)根據室內測試資料和工程實(shí)踐初步判定橡膠壩的使用壽命10～15年就必須更換一次壩袋。至今國內 條橡膠壩的壽命未超過(guò)15年，上世紀我國東北地區建的許多橡膠壩已拆除，2005年位于廣西東筍電站建的橡膠壩也已拆除改建鋼性閘門(mén)。一次鋼壩的投資等于四次橡膠壩的投資（中間壩袋要換需要大量建設輔助工作不算）。
液壓?jiǎn)㈤]機的主要部件有：活塞桿、液壓缸、供排油管路系統及油泵電動(dòng)機組等。按活塞桿受力狀況分為單向作用液壓?jiǎn)㈤]機與雙向作用液壓?jiǎn)㈤]機。閘門(mén)能依靠自重下降實(shí)現關(guān)閉，可選用單向作用的液壓?jiǎn)㈤]機；閘門(mén)依靠自重不能順利下降，需在門(mén)體上部加壓力才能關(guān)閉時(shí)，選用雙向液壓?jiǎn)㈤]機。雙向液壓?jiǎn)㈤]機各部件受力狀況、液壓操作系統均較復雜，但布置較緊湊，又可省去閘門(mén)下降所需的另加重量（如加重塊），多用于潛孔高壓閘門(mén)的操作。雙吊點(diǎn)啟閉的閘門(mén)可用兩臺同型液壓?jiǎn)㈤]機同步操作。
鋼閘門(mén)
門(mén)葉結構
由門(mén)葉主體、支承、止水裝置和吊耳四個(gè)部分組成（圖1）。門(mén)葉主體一般由面板、主橫梁、邊梁（柱）和次梁組成有面板的梁格結構。設計水壓力通過(guò)板梁支承傳至門(mén)槽埋件，分節的閘門(mén)門(mén)葉一般都在邊柱處連接。 門(mén)葉支承部分應用較多的是滑動(dòng)支承、滾輪支承和鏈輪支承等。支承部分也是門(mén)葉移動(dòng)的行走部分?；瑒?dòng)支承是裝在門(mén)葉主體邊梁處的滑塊。其在固結于門(mén)槽內的支承軌道上作滑動(dòng)摩擦運動(dòng)，接觸處是面或線(xiàn)。滾動(dòng)支承是裝在門(mén)葉邊梁上的輪子，其在門(mén)槽軌道上作滾動(dòng)摩擦運動(dòng)，接觸處是點(diǎn)或線(xiàn)。鏈輪支承是環(huán)繞門(mén)葉邊柱由一系列圓柱滾子組成的形似鏈條式的閉合鏈環(huán)。這種支承的閘門(mén)也稱(chēng)履帶式閘門(mén)?；瑒?dòng)支承的閘門(mén)摩擦阻力大，啟門(mén)力大；滾輪支承摩擦阻力小，啟門(mén)力也小，但閘門(mén)門(mén)葉較重；鏈輪支承也作滾動(dòng)摩擦，其優(yōu)點(diǎn)是由數目較多的小滾柱承受閘門(mén)的水壓力,單個(gè)輪壓小,使得門(mén)槽內敷設的軌道斷面小、重量輕。滾輪支承的閘門(mén)，根據閘門(mén)特征及梁格布置設有懸臂（外伸）輪、簡(jiǎn)支輪和臺車(chē)式輪組（圖2）。 裝設在閘門(mén)門(mén)葉主體上密封孔口的止水裝置一般均為特殊制造的可壓縮耐磨橡膠制品，就其布置部位分為頂止水、側止水和底緣止水。各止水的接頭部位銜接處均在現場(chǎng)配裝時(shí)進(jìn)行熱膠合處理，以保證周?chē)顾男Ч?emsp; 平面閘門(mén)的吊耳一般均設在閘門(mén)門(mén)葉主體結構上端的頂橫梁上，根據結構尺寸大小和形式可直接焊固在頂梁上或單獨制造，然后在現場(chǎng)焊固。
鋼壩的優(yōu)點(diǎn)： 1、基礎設計及施工簡(jiǎn)單，僅需預留閘室及閘室內的鉸座預埋孔位即可安裝。
2、可以雙面擋水使用，結構牢固，不受下游水位影響。
3、曲臂鋼壩可以像翻板閘門(mén)或液壓壩一樣多扇連續并列安裝使用，無(wú)需中間隔墩。單扇閘門(mén)可以設計到60米以上。
4、采用曲臂與門(mén)板連為一體的設計，閘門(mén)翻轉或運行中受力更加合理，大大減少了底軸在工作中所受的扭曲力，在大洪水的工況下減少了底軸斷毀的可能性。
5、采用曲臂與門(mén)板連為一體的設計，改變了傳統鋼壩驅動(dòng)控制室內的底軸來(lái)驅動(dòng)閘門(mén)啟閉的弊端，當油缸驅動(dòng)曲臂上的支撐的時(shí)候閘門(mén)啟閉更輕松，需要的力量更小，安全系數大大增加。
6、因為設計了鎖定支撐機構，使得曲臂鋼壩在蓄水工作狀態(tài)下無(wú)需采用油缸支撐，而采用支撐桿機械鎖定支撐，閘門(mén)在運行中更加穩固可靠。 7、閘門(mén)啟閉油缸及支撐機構均設于閘門(mén)背面的河床上部，并設有保護裝置，維修及更換及為簡(jiǎn)便。
8、曲臂鋼壩可以設計到5米及以上的高度，相比其他常規閘門(mén)更具優(yōu)勢。
8、控制室設于岸邊的較高位置，曲臂鋼壩可以采用手動(dòng)控制，也可使用閘門(mén)互聯(lián)網(wǎng)管控平臺實(shí)現遠程控制及完全自動(dòng)化控制。
3、100米寬橡膠壩的運行功率100千瓦，經(jīng)過(guò)自動(dòng)調節油壓實(shí)現補償使壩坡恢復到設計構思高度。
