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鑄鐵閘門(mén)在澆注混凝土時(shí)，流進(jìn)閘板、閘框、斜鐵、擋板間隙中的灰漿必須清除，防止灰漿凝固后影響閘門(mén)啟閉。 閘門(mén)上下框設有固定塊，可防止閘板在運輸吊裝等過(guò)程中滑出，安裝凝固后（使用前）應先卸掉上閘框的固定塊和下框緊回螺栓，方可啟動(dòng)。 鑄鐵閘門(mén)啟閉時(shí)，應注意閘板的上下板限位置，以免損壞閘門(mén)或啟閉機。液壓壩需人員守住管理

洪水暴漲達到設定的高度時(shí)，放壩行洪(該壩的自動(dòng)放壩功能在無(wú)電，開(kāi)關(guān)失控，液壓軟管破裂情況下不能***及時(shí)放壩行洪)。液壓管路部件受到折彎接頭容易斷裂，導致壩面升降系統損壞，更換需重新開(kāi)鑿圍堰，維護管理費用幾乎重新建造，而產(chǎn)品設計使用壽命只有3~5年。壩面由于是混凝土，噴涂和防腐，抗水下凍融，基本2年就需要返修，活動(dòng)壩面高度為固定支撐桿高度。

液壓壩無(wú)法檢修的問(wèn)題

液壓壩主液壓缸的基座位于消力池的底部，全部的油管和軟管也位于消力池底部，而消力池長(cháng)期是有淤積和常年水位的，如此檢修變?yōu)椴豢赡?，如果強行檢修，就需要截流—排空—清淤工程量可想而知，如果僅僅為了更換液壓缸軟管，代價(jià)就是在太大，所以造成無(wú)法檢修。

液壓壩在其活動(dòng)范圍內長(cháng)期鎖定問(wèn)題

由于洪水來(lái)臨，液壓壩不能降壩行洪問(wèn)題日漸突出，液壓壩將部分工程的支撐桿取消--拿掉，由此便出現另外的安全隱患，無(wú)支撐桿后，主液壓缸本身是雙作用液壓缸，當作為長(cháng)期支撐時(shí)，雖然液壓管路系統不向外漏油，但是雙作用液壓缸的兩個(gè)油腔之間會(huì )形成內漏，無(wú)桿腔向有桿腔通過(guò)液壓缸活塞串油，這種內漏對于長(cháng)期的壩面支撐極為不利，壩面整體會(huì )緩慢下降，導致多扇壩面無(wú)法維持水平面，同時(shí)多扇壩面調節統一高度將變得十分困難。

結構設計

主要由閘框和閘板兩大部分組成。

閘框是閘板的支承構件，也是閘板的運行滑道，由地腳螺栓安裝固定在水閘閘墩及閘底板的二期混凝土中，將閘板所承受的全部水壓力安全傳遞到閘室中。為科學(xué)合理節約材料及減輕自重，其斷面制成格構式，斷面尺寸按所受荷載大小和閘板運行情況綜合考慮。閘板是用來(lái)封閉和開(kāi)啟孔 口的活動(dòng)擋水構件， 板面四周設鑄鐵邊框梁 ， 為提高閘板的強度 ， 板面制成拱形， 拱的圓心角按 6 0 度設計，以降低其所受的水壓力。為便于制造、 運輸和安裝 ， 閘板可制成上下幾部分 ，待到安裝現場(chǎng)后再用螺栓連接組裝成整體 ，連接處上下板設置法蘭和筋板使其成為閘板的中間橫梁， 以提高閘板的縱向剛度 ， 在寬度方向設置縱向筋板 ，以提高其橫向剛度，同時(shí)起到縱梁的作用。

折疊編輯本段工作原理

閘板是直接承受水壓力的擋水構件， 閘框是閘板四周的支承構件， 同時(shí)也是閘板上下運動(dòng)的滑道， 滑道以外部分鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中， 將閘板所承受的水壓力均勻地傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面四周與閘板框四周背水面接觸處經(jīng)機械精制、 加工

刨光后平直光滑、 貼合嚴密， 使結合面、 止水面與運動(dòng)滑道合三為一。在啟閉機作用下， 當閘門(mén)啟閉運行時(shí)， 緊閉斜鐵和閘框滑道確保閘門(mén)的縱橫運行軌跡， 在水壓力和緊閉斜鐵的雙重作用下， 確保閘板運行平穩 ， 使閘板與閘框滑道緊密貼合， 從而達到有效止水的目的。